Evde elektrikli araç şarjı nasıl yapılır? Süre, maliyet ve kurulum

Elektrikli araç sahiplerinin çoğu aracını en çok evde şarj ediyor: Uluslararası Enerji Ajansı'na (IEA) göre dünyada araç sahipleri şarjlarının yaklaşık dörtte üçünü ev ya da iş yeri gibi özel noktalarda yapıyor. Evde şarj, hem en ucuz hem de en zahmetsiz yol; ama Türkiye'de doğru kurulmazsa yavaş, pahalı ya da riskli olabiliyor. Evin tek fazlı (monofaze) mı üç fazlı (trifaze) mı olduğu, hangi elektrik tarifesini kullandığın ve 2027'de 3.000 kWh'e inen yıllık tüketim limiti, aracın şarj süresini ve faturanı doğrudan belirliyor.

Bu rehberde evde şarjın yollarını, kaç saat sürdüğünü, kaç TL tuttuğunu, wallbox kurulumunu, apartman ve site otoparkındaki kuralları ve "evde şarj yasak mı" sorusunun cevabını kaynaklarıyla anlatıyoruz.

Evde elektrikli araç şarjı nasıl yapılır?

Evde iki yol var:

• Ev prizi (mod 2): Araçla birlikte gelen ya da ayrıca alınan, üzerinde kontrol kutusu olan taşınabilir şarj kablosu standart prize takılır. Ek kurulum gerekmez ama güç düşüktür ve priz saatlerce tam yükte çalışır.
• Wallbox (mod 3): Duvara monte edilen, ayrı bir hattan beslenen şarj ünitesidir; araca Type 2 kabloyla bağlanır. Daha hızlı, daha verimli ve sürekli yük için tasarlanmıştır.

ADAC, ev prizinin 16 A akımı ancak sınırlı süre taşıyabileceğini, prizle şarjda akımın 10 A ve altında tutulmasını ve bunun "acil çözüm" olarak görülmesini öneriyor. Uluslararası kurulum standardı IEC 60364-7-722 de şarj noktasında uzatma kablosu ve çoklu priz kullanılmasına izin vermiyor.

Evin dışında, istasyonda şarj etmenin adımları nasıl şarj edilir rehberinde.

Ev tipi şarj cihazı: 3,7 kW mı, 7,4 kW mı, 11 kW mı?

Wallbox'ın gücünü üç şey belirler: evin elektrik bağlantısı, sözleşme gücün ve aracın yerleşik şarj cihazı (OBC). Üçünden en düşüğü kazanır.

• Tek faz (monofaze): Türkiye'de konutlarda yaygın bağlantı. Elektrik İç Tesisleri Yönetmeliği'ne göre faz ile nötr arasına bağlanan yükün talep gücü en çok 5 kW olabilir; üstü üç fazlı beslenir. Bu yüzden tek fazlı evde pratik wallbox gücü 16 A ile 3,7 kW. 32 A (7,4 kW) tek fazlı cihazlar piyasada var, ama bu sınırı aştığı için kurulumdan önce dağıtım şirketine danışmak gerekir.
• Üç faz (trifaze): 3 × 16 A ile 11 kW, 3 × 32 A ile 22 kW. Trifazeye geçiş ya da güç artırımı için dağıtım şirketine başvurulur.

Araç tarafında tablo net: Bataryo kataloğunda AC şarj gücü bilinen 230 güncel versiyonun %91,7'si 11 ya da 22 kW ve üç fazlı şarj ediyor. Bu araçlar tek fazlı evde çoğunlukla 3,7 kW ile şarj olur; tek fazda kaç amper çekebildikleri modele göre değişir. Örneğin BYD'nin Atto 3 ürün föyünde tek fazda 7 kW, üç fazda 11 kW değeri veriliyor. Aracının değerini kullanım kılavuzundan ya da elektrikli araç kataloğumuzda versiyon sayfasından kontrol et.

Elektrikli araç evde kaç saatte şarj olur?

Süre; bataryanın kullanılabilir kapasitesine, şarj gücüne ve kayıplara bağlı. Aşağıdaki hesapta ADAC'ın Ağustos 2026 ölçümündeki kayıpları kullandık: ev prizinde ortalama %16, 11 kW wallbox'ta %6,4.

Günlük kullanımda bataryayı her gün sıfırdan doldurmazsın; önemli olan bir gecede ne kadar yol eklendiği. 8 saatlik gece tarifesinde (22:00–06:00), katalogdaki araçların medyan tüketimiyle (16,4 kWh/100 km, WLTP) evde eklenen menzil yaklaşık şöyle:

Yani tek fazlı 3,7 kW'lık bir wallbox bile günde 100–150 km yapan bir sürücünün ihtiyacını gece şarjıyla karşılar. Üretici değeriyle karşılaştırırsak: Togg, T10X Uzun Menzil (89,6 kWh) için 11 kW'ta %0'dan %100'e 9 saat veriyor; bizim hesabımız da 8,7 saat çıkıyor.

Evde elektrikli araç şarjı maliyeti: kaç TL?

Konut elektrik tarifesi en son 4 Nisan 2026'da değişti (EPDK Kurul Kararı 14461); EPDK 30 Ekim 2026'da ulusal tarifede değişiklik yapılmadığını açıkladı. Vergiler dahil birim fiyatlar şöyle:

Hesap: EPDK tarife tablosundaki enerji ve dağıtım bedeline, enerji bedelinin %5'i elektrik tüketim vergisi ve toplamın %10'u KDV eklendi. EPDK'nın "100 kWh tüketen mesken 323,8 TL öder" açıklamasıyla aynı sonucu veriyor.

Tek zamanlı tarifedeki 8 kWh/gün kademesi önemli: ayda yaklaşık 240 kWh tüketen bir ev zaten bu sınırda, bu yüzden araç için harcanan enerjinin çoğu 4,86 TL'den ödenir. Çok zamanlı tarifede kademe yok; gece şarjı 3,26 TL'ye denk gelir. Bu fiyatlarla 100 km'nin enerji maliyeti:

İstasyon fiyatları, Bataryo'nun tarife verisinde Kasım 2026'da operatörlerin en uygun kWh fiyatlarının medyanıdır. Güncel fiyatlar için şarj fiyatları sayfamıza, indirimler için şarj kampanyaları listesine bakabilirsin. Prizle şarjda kayıp yüksek olduğu için aynı tarifede maliyet yaklaşık %11 artar; kayıpların ayrıntısı şarj kaybı rehberimizde.

Yıllık 3.000 kWh limiti ve elektrikli araç

EPDK, yıllık tüketimi belirli bir sınırı aşan meskenleri son kaynak tedarik tarifesine geçiriyor. Sınır 2025'te 5.000 kWh, 2026'da 4.000 kWh idi; 1 Ocak 2027'den itibaren 3.000 kWh (Kurul Kararı 15005). Limiti aşan meskende enerji bedeli sabit tarifeden değil, piyasa takas fiyatı ve YEKDEM bedeli üzerinden 1,05 katsayıyla hesaplanıyor ve her ay değişiyor. EPDK, 2027'de yaklaşık 6,5 milyon meskenin (%14,7) bu grupta olacağını öngörüyor.

Elektrikli araç bu limit için belirleyici: yılda 10.000 km'yi evde şarj etmek wallbox kayıplarıyla birlikte yaklaşık 1.750 kWh, 15.000 km ise 2.630 kWh ekliyor. Ayda 200 kWh tüketen bir ev, araçla birlikte limiti rahatça aşıyor.

Evde wallbox kurulumu: adım adım

1. Aracını tanı. AC şarj gücünü (kW) ve tek fazda kaç amper çektiğini kullanım kılavuzundan öğren.
2. Bağlantını öğren. Evin monofaze mi trifaze mi ve sözleşme gücünün kaç kW olduğu faturada ve sayaçta yazar.
3. Dağıtım şirketine başvur. Güç artırımı ya da trifazeye geçiş gerekiyorsa başvuru dağıtım şirketine yapılır. EPDK'ya göre iç tesisat üzerinden kurulumda güç artışı, proje ve tesis tadili ilgili teknik yönetmeliklere göre yapılıyor; ilave şebeke yatırımının tüketici payını tüketici ödüyor.
4. Ayrı hat çektir. IEC 60364-7-722'ye göre her şarj noktası kendi devresinden, kendi sigortasıyla beslenir ve ayrı bir 30 mA kaçak akım rölesiyle korunur. Röle en az Tip A olmalı; doğru akım kaçağına karşı ya Tip B ya da 6 mA DC algılama gerekir; wallbox bu algılamayı kendi içinde yapıyorsa ayrıca gerekmez.
5. Yetkili elektrikçiyle kur. Montaj, test ve proje uygunluğu bir elektrik tesisatçısı tarafından yapılmalı.

Kendi kullanımın için evde kurduğun ticari olmayan şarj ünitesi için lisans ya da sertifika gerekmiyor; Şarj Hizmeti Yönetmeliği bu ünitelerin bir şarj ağına bağlanmasını da zorunlu tutmuyor (EPDK).

Evde şarjla ilgili günlük alışkanlıkları (%20–80 kuralı, kışın ön ısıtma) şarj ederken dikkat edilecekler rehberimizde, batarya tipine göre %100 önerisini LFP ve NMC rehberimizde anlattık.

Bazı kasko ürünleri duvar tipi ünitenin arızasını ya da hasarını da kapsıyor; limitleri kasko rehberinde karşılaştırdık.

Apartman ve site otoparkına şarj ünitesi kurmak

Apartman ya da sitede otoparkın kime ait olduğu kuralları değiştiriyor:

• Ortak otopark: Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı'nın 23 Temmuz 2024 tarihli görüşüne göre şarj ünitesi Kat Mülkiyeti Kanunu'nun 42. maddesindeki "faydalı yenilik" kapsamında; kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğu yeterli. Seyyar ya da blok montajlı ünite ruhsat gerektiren yapı sayılmıyor. Kurulum için elektrik dağıtım şirketinin olumlu görüşü şart. Mart 2025'te Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği'ne eklenen hükümle ortak otoparklara şarj ünitesi için yapılan elektrik tesisatı da yapı ruhsatına tabi değil.
• Tapuda sana ait otopark yeri (eklenti): Elektrik tesisatında değişiklik yapılmıyorsa kat malikleri kurulu kararı gerekmiyor.
• Yeni binalar: 2021 tarihli Otopark Yönetmeliği'ne göre zorunlu otopark sayısı 20 ve üzeri olan yeni yapılarda otoparkların en az %5'i (en az 1 adet) şarj ünitesi dahil elektrikli araca uygun olmalı; AVM ve genel otoparklarda bu oran %10.

Evde elektrikli araç şarjı yasak mı, cezası var mı?

Hayır, yasak değil. Dezenformasyonla Mücadele Merkezi Eylül 2026'da evde ve apartman ya da site otoparkında şarjın yasaklandığı iddiasını yalanladı; cezaların sayaç dışı bağlantı, kaçak ya da usulsüz elektrik kullanımı gibi zaten yürürlükte olan ihlallerle ilgili olduğunu açıkladı.

Ceza riski doğuran durumlar Elektrik Piyasası Tüketici Hizmetleri Yönetmeliği'nde tanımlı: sayaçtan geçirmeden ayrı hat çekmek ya da sayaca müdahale etmek kaçak (md. 42), abone grubu dışında tüketim ya da kendi tesisatından başkasına enerji vermek usulsüz (md. 48) kullanım sayılıyor. Aracını kendi sayacına bağlı, projesine uygun kurulmuş bir hattan şarj ettiğin sürece sorun yok. Ortak alan sayacından, kat maliklerinin kararı olmadan araç şarj etmek ise hem komşuların ödediği enerjiyi kullanmak hem de bu maddeler açısından risk demek.