Elektrikli araç nasıl şarj edilir? İstasyonda adım adım, soketler ve şarj süresi
İlk kez şarj edecekler için: istasyonda adım adım şarj, Type 2 ve CCS2 farkı, AC ve DC, üyeliksiz ve kartla ödeme, kaç dakikada dolar, ücret nasıl hesaplanır ve şarj başlamazsa ne yapılır.
Kısaca
Elektrikli araç evde ya da halka açık istasyonda kabloyla şarj edilir. İstasyonda soketi seç, uygulama, RFID kart ya da destekleniyorsa banka kartıyla oturumu başlat, kabloyu tak ve şarj bitince oturumu kapat. AC şarjda Type 2 soket kullanılır ve saatler sürer; DC hızlı şarjda CCS2 kullanılır ve %10'dan %80'e kataloğumuzda medyan 28 dakika sürer.
Bu rehberde7 bölüm
İlk elektrikli aracını alanların ilk sorusu çoğu zaman aynı: "İstasyona geldim, şimdi ne yapacağım?" İşlem benzin doldurmaktan çok farklı değil, ama soket, uygulama ve süre gibi yeni bilgiler gerektiriyor. Bu rehber halka açık istasyonda şarjı adım adım anlatıyor; 2026'da değişen yönetmeliğin sürücüye verdiği hakları da ekliyor.
Evde şarj için evde şarj rehberine, alışkanlıklar ve batarya sağlığı için şarj ederken dikkat edilmesi gerekenler rehberine bakabilirsin.
İstasyonda adım adım şarj
- İstasyonu seç. Rotana yakın, aracına uygun soketi olan ve müsait görünen bir nokta bul. Şarj haritamızda soket tipini ve gücü görebilirsin.
- Doğru yere park et. Soket kablosu araca ulaşacak şekilde dur. Şarj kapağının aracın neresinde olduğunu önceden öğren.
- Oturumu başlat. Operatörün uygulamasıyla karekodu okut, RFID kartını göster ya da varsa banka kartıyla öde. Bazı istasyonlarda önce kablo takılır, bazısında önce oturum başlatılır.
- Kabloyu tak. DC'de kablo genellikle ünitededir. AC'de çoğu zaman kendi Type 2 kablonu kullanırsın; aracında bulundur. Kablo tık sesiyle yerine oturmalı.
- Başladığını kontrol et. Araç ekranında ya da uygulamada gücü (kW) ve dolan enerjiyi (kWh) gör. Bir dakika içinde başlamadıysa aşağıdaki sorun çözme bölümüne bak.
- Bitir ve yerini boşalt. Oturumu kapat, aracın kilidini aç, kabloyu çıkar ve aracı çek. Birçok operatör dolduktan sonra bekleyene ücret yansıtıyor; bekleme ücretlerini önceden kontrol et.
Type 2, CCS2 ve CHAdeMO farkı
Türkiye'de pratikte iki soket var. Bataryo'nun EPDK verisine göre Kasım 2026'da halka açık 36.639 soketin %56,4'ü CCS2, %43,4'ü Type 2. Satıştaki otomobillerin hemen hepsi CCS2 girişle geliyor; bu giriş hem AC hem DC kabul ediyor.
| Soket | Akım | Medyan güç (Türkiye) | Halka açık soket | Not |
|---|---|---|---|---|
| Type 2 | AC | 22 kW | 15.902 | Evde ve otoparklarda yaygın |
| CCS2 | DC | 150 kW | 20.674 | Hızlı şarjın standardı; en yüksek kayıt 720 kW |
| CHAdeMO | DC | 50 kW | 63 | Eski standart, yeni otomobillerde neredeyse yok |
AC mı, DC mi?
AC şarj yavaştır ama genellikle daha ucuzdur; araç saatlerce bekleyecekse (gece, iş, AVM) uygundur. DC hızlı şarj yolda ve acil ihtiyaçta kullanılır.
Bataryo'nun tarife verisinde Kasım 2026'da operatörlerin en uygun fiyatlarının medyanı AC 9,90 TL/kWh, DC 12,99 TL/kWh. Güncel fiyatlar şarj fiyatları sayfamızda.
"22 kW istasyon, neden 11 kW?" AC'de hızı aracın yerleşik şarj cihazı (OBC) sınırlar. Kataloğumuzda AC gücü bilinen 220 satıştaki versiyonun 192'si 7,4 kW'tan fazla, en çok 11 kW, yalnız 12'si 11 kW'tan fazla çekiyor. DC'de de benzer şekilde aracın üst sınırı geçerlidir: 400 kW'lık üniteye bağlanan 180 kW'lık araç 180 kW'tan fazla alamaz.
Elektrikli araba kaç saatte şarj olur?
| Şarj | 50 kWh batarya | 60 kWh batarya | 80 kWh batarya |
|---|---|---|---|
| 7,4 kW AC, %10'dan %100'e | 6,5 saat | 7,8 saat | 10,4 saat |
| 11 kW AC, %10'dan %100'e | 4,4 saat | 5,2 saat | 7,0 saat |
Kayıplar dahil; hesap evde şarj rehberindeki ADAC ölçümlerine dayanıyor.
DC'de süre aracın şarj eğrisine bağlı olduğu için üretici verisine bakmak gerekir. Kataloğumuzda süresi bilinen 187 satıştaki versiyonda %10'dan %80'e süre 16–46 dakika, medyan 28 dakika.
| Örnek versiyon | En yüksek DC | %10–80 |
|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 84 kWh | 260 kW | 18 dakika |
| Tesla Model Y Standard | 175 kW | 24 dakika |
| Togg T10X V1 Standart Menzil | 180 kW | 28 dakika |
| Hyundai INSTER 42 kWh | 73 kW | 30 dakika |
Bu arada ünitenin gücü de önemli: halka açık CCS2 soketlerin 9.326'sı 60–120 kW, 7.511'i 121–180 kW; 180 kW'ın üzerinde 3.216 soket var. Düşük güçlü ünitede süre uzar. %80'den sonra şarjın neden yavaşladığı ve kışın neden yavaş olduğu dikkat edilecekler rehberinde.
Ödeme: üyeliksiz şarj ve kart
Şarj Hizmeti Yönetmeliği'nde 23 Mart 2026'da yapılan değişiklik sürücüyü doğrudan ilgilendiriyor:
- Üyeliksiz şarj hakkı: Operatörler sadakat sözleşmesi olan ya da olmayan tüm kullanıcılara anlık şarj vermek zorunda. Mevcut lisans sahiplerine 6 ay geçiş süresi tanındı.
- %25 sınırı: Halka açık istasyonda üye olmayan fiyatı, en düşük üye fiyatının en fazla %25 üstünde olabilir. Üyelik bedeli alınamaz.
- Kartla ödeme: Karayolları sorumluluğundaki otoyollarda DC 50 kW ve üzeri ünitelerden en az birinde kartla ya da temassız ödeme, 1 Temmuz 2026'dan itibaren zorunlu. Ek bedel veya komisyon alınamaz.
- Şeffaf fiyat: Fiyat, operatörün sitesinde, dijital kanallarda ve istasyonda eş zamanlı ilan edilir.
- Ücret yalnız enerjiden: Bağlanma, başlatma gibi ek ücret alınamaz; AC ve DC arasında fiyat farkı yapılabilir, saate ve lokasyona göre indirim uygulanabilir.
- %85 kuralı: DC ünitede doluluğu %85 ve üzerine çıkan aracın şarjı sonlandırılabilir.
Şarj ücreti nasıl hesaplanır?
Basit formül: Aktarılan enerji (kWh) × birim fiyat (TL/kWh). Örnek, 60 kWh bataryayı DC'de %10'dan %80'e çıkarmak:
- Aktarılan enerji: 60 × %70 = 42 kWh
- Medyan DC fiyatıyla: 42 × 12,99 TL = yaklaşık 546 TL
- Karşılığı menzil: 16,4 kWh/100 km katalog medyanıyla WLTP'de yaklaşık 256 km
Gerçek kullanımda, özellikle otoyol hızında ve kışın, menzil daha az olur.
Şarj başlamazsa ne yapmalı?
Sırayla dene:
- Kabloyu çıkarıp yeniden tak. Tam oturmamış kablo en sık nedenlerden biridir.
- Araç kilidini kontrol et. Birçok araçta kablo takılınca kilit gerekir; aracı kilitleyip aç.
- Araç ayarlarına bak. Zamanlı şarj açıksa araç o saate kadar başlamayabilir. Doluluk sınırına ulaşılmış olabilir.
- Oturumu yeniden başlat ve başka soketi dene. Aynı ünitede diğer soket çalışıyor olabilir.
- Çağrı merkezini ara. Üniteye yazılan numarayı ya da uygulamayı kullan. Düzenleme 7/24 çağrı merkezi hizmeti öngörüyor.
Uzun yola çıkmadan önce kaç km gidebileceğini gerçek menzil rehberinden hesaplayabilir, hızlı şarjın bataryaya etkisini batarya ömrü rehberinde okuyabilirsin.
Akılda kalsın
- Türkiye'de halka açık 36.639 soketin %56,4'ü CCS2 (DC), %43,4'ü Type 2 (AC); CHAdeMO yalnız 63 sokette (Bataryo, EPDK verisi).
- AC'de hızı aracın yerleşik şarj cihazı sınırlar: katalogdaki 220 versiyonun 192'si 11 kW'a kadar çeker.
- %10–80 DC şarj süresi katalogda 16–46 dakika, medyan 28 dakika.
- Operatörler üye olsun olmasın tüm kullanıcılara anlık şarj vermek zorunda; üye olmayan fiyatı en düşük üye fiyatının en fazla %25 üstünde olabilir.
- Otoyollarda DC 50 kW ve üzeri için kartla ya da temassız ödeme yükümlülüğü 1 Temmuz 2026'da başladı; ek bedel alınamaz.
- Ücret aktarılan enerjiden (TL/kWh) hesaplanır; bağlanma ya da başlatma bedeli alınamaz.
Sık sorulan sorular
Elektrikli araç şarj istasyonu nasıl kullanılır?
Aracını uygun sokete park et, operatörün uygulaması, RFID kart ya da varsa banka kartıyla oturumu başlat, kabloyu araca tak ve şarjın başladığını ekrandan kontrol et. Bitince oturumu uygulamadan ya da istasyondan kapat, kabloyu çıkar ve aracı çek. Sıra operatöre göre değişebilir; bazı istasyonlarda önce kablo takılır.
Şarj istasyonunda üye olmadan şarj edilir mi?
Evet. 23 Mart 2026'daki yönetmelik değişikliğine göre operatörler sadakat sözleşmesi olan ya da olmayan tüm kullanıcılara anlık şarj hizmeti vermek zorunda. Üye olmayanlara uygulanan fiyat, en düşük üye fiyatının %25'inden fazla yüksek olamaz. Yönteme göre uygulama ya da web üzerinden işlem gerekebilir.
Şarj istasyonunda kredi kartıyla ödeme yapılır mı?
Her istasyonda doğrudan yapılamaz. Yönetmelik, Karayolları sorumluluğundaki otoyollarda DC 50 kW ve üzeri ünitelerden en az birinde kartla ya da temassız ödemeyi 1 Temmuz 2026'dan itibaren zorunlu kılıyor ve ek bedel alınamıyor. Diğer istasyonlarda çoğunlukla uygulamaya kartını tanımlarsın.
Type 2 ile CCS2 arasındaki fark nedir?
Type 2 AC şarj içindir; CCS2 aynı soketin altına iki DC pini ekler ve hızlı şarj içindir. Araçtaki CCS2 giriş iki şarjı da kabul eder. Bataryo verisinde Type 2 soketlerde medyan güç 22 kW, CCS2 soketlerde 150 kW.
Elektrikli araba kaç saatte şarj olur?
Güce bağlı. 60 kWh bataryada %10'dan %100'e 11 kW AC yaklaşık 5,2 saat, 7,4 kW yaklaşık 7,8 saat sürer. DC hızlı şarjda %10'dan %80'e kataloğumuzda 16–46 dakika, medyan 28 dakika. Son yüzdeler ve soğuk batarya süreyi uzatır.
22 kW istasyonda aracım neden 11 kW çekiyor?
AC şarjda hızı aracın yerleşik şarj cihazı belirler; istasyonun gücü üst sınırdır. Kataloğumuzda AC gücü bilinen 220 satıştaki versiyonun 192'si en fazla 11 kW çekiyor, yalnız 12'si bunun üzerine çıkabiliyor. Aynı şekilde DC'de de aracın üst sınırı geçerlidir.
Şarj başlamazsa ne yapmalıyım?
Kabloyu çıkarıp yeniden tak, araçta şarj zamanlayıcısı ya da kilit ayarı olup olmadığına bak, oturumu yeniden başlat ve başka soketi dene. Sorun sürerse operatörün çağrı merkezini ara; yönetmelik değişikliği 7/24 çağrı merkezi hizmeti öngörüyor.
Kaynaklar
- Resmî Gazete: Şarj Hizmeti Yönetmeliğinde Değişiklik, 23 Mart 2026, Sayı 33202 (Müşavirler Kulübü metni)
- Rekabet ve Regülasyon: Şarj Yönetmeliği değişikliği analizi
- Megger: Introduction to EV charging types and connectors (Mayıs 2024)
- Bataryo: şarj istasyonları, soketler ve tarifeler (EPDK verisi, Kasım 2026)
- Bataryo kataloğu: satıştaki versiyonların AC gücü ve %10–80 şarj süresi (Kasım 2026)
