Elektrikli araç kaskosu: batarya kapsamda mı, fiyatı ne kadar, neye dikkat etmeli?

Elektrikli araç kaskosunda asıl soru "kaç para" değil, batarya hasarında ne kadar ödeneceği. Aynı adı taşıyan poliçeler bu konuda çok farklı olabiliyor. Bu rehberi poliçe metinlerine, şirketlerin resmi sayfalarına ve gerçek satış medyanlarına bakarak yazdık. Bu bir sıralama ya da tavsiye değil.

Elektrikli araç kaskosu normal kaskodan farklı mı?

Hukuki çerçeve aynı: Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları. Çarpışma, devrilme, kötü niyetli hareketler, aracın yanması ve çalınması her iki türde de temel risklerdir. Fark, elektrikli araca özgü parçalarda ve şirketin eklediği kloz ve teminatlarda ortaya çıkıyor.

Genel Şartlar'ın A.4.15 bendi önemli: sigorta kapsamındaki bir olaydan doğmadıkça mekanik, elektrik ve elektronik donanım arızaları ek sözleşme yapılmadan kapsama girmiyor. A.4.14 bendi de eskime ve bakımsızlığı aynı listede sayıyor. Yani "bataryam kendiliğinden bozuldu" durumu varsayılan olarak kasko konusu değil.

TSB Genel Sekreteri Özgür Obalı Haziran 2025'te duvar tipi şarj ünitesi, şarj kablosu, batarya, yerinde şarj ve siber güvence teminatlarının poliçede bulunması gerektiğini söyledi. Aynı açıklamaya göre Türkiye'de elektrikli araçların yaklaşık %80–85'inde kasko var.

Batarya kaskoya girer mi?

Kısa cevap: ani ve kapsam dahilindeki bir olaydan zarar gördüyse genelde girer; zamanla yıprandıysa girmez. Aşağıdaki tablo genel eğilimi gösterir; bağlayıcı olan senin poliçendir.

Kapasite kaybı için bakılacak yer kasko değil üretici garantisi. Garanti süreleri ve beklenen yıpranma batarya ömrü rehberinde var.

%15 eskime payı: poliçedeki en önemli satır

Türkiye Sigorta'nın sitesindeki Elektrikle Çalışan Araç Klozu'na göre pil hasarlanır ya da araç pert olursa, tazminat pilin monte edildiği yıldan itibaren her yıl için %15 (ilk yıl dahil) eskime payı düşülerek hesaplanır. Metni doğrusal okursak şöyle bir tablo çıkar:

Tablo bizim hesabımız, kloz yalnız yıllık oranı veriyor. Klozdaki kesintinin nasıl uygulandığını şirketten yazılı olarak öğren. Bu kloz bu şirkete özgüdür; başka şirketlerde oran farklı ya da hiç olmayabilir, öğrenmenin yolu sormaktır.

Muafiyet ile eskime payı aynı şey değil. Allianz ve Akbank, üretici garantisi süresince batarya hasarında muafiyet uygulanmadığını yazıyor. Bu ifade, bir eskime kesintisi olup olmadığını tek başına söylemez. Teklifte ikisini ayrı ayrı sor.

Konu önemli, çünkü batarya pahalı bir parça. Insurance Business UK, bataryanın genelde aracın değerinin %30–50'sine denk geldiğini yazıyor. Türkiye için güvenilir bir batarya fiyat listesi bulamadık, bu yüzden TL rakamı vermiyoruz.

Elektrikli araba yanarsa kasko karşılar mı?

Genel Şartlar'ın A.1 maddesi "aracın yanması"nı temel riskler arasında sayıyor, yani yangın kural olarak kapsamda. Ödeme yine de kaynağa göre tartışılabilir. FFK Partner Hukuk'a göre şarj sırasındaki hasarlarda kaynağın batarya, cihaz ya da bina tesisatı olup olmadığı teknik raporla belirlenir. Yetkisiz müdahale, uygun olmayan ekipman veya bakım eksikliği reddin gerekçesi olabilir.

Bu yüzden wallbox'ı yetkili elektrikçiye kurdur ve belgelerini sakla. Kurulum kuralları evde şarj rehberinde, şarj güvenliği dikkat edilecekler rehberinde anlatılıyor.

Pert konusunda da yaygın bir yanılgı var: batarya hasarı otomatik pert demek değil. Karar aracın hasar tarihindeki değeri, toplam onarım maliyeti ve güvenli onarım imkânıyla verilir. ABD'de Mitchell'in 2023 ilk üç çeyrek verisinde tam hasar oranı elektriklilerde %7,25, tüm içten yanmalılarda %8,49'du. Bu Türkiye verisi değil; ayrıca yeni model yılı elektrikli araçları tüm içten yanmalılarla karşılaştırıyor.

Elektrikli araç kaskosu ne kadar, pahalı mı?

Elimizdeki en somut Türkiye verisi, Sigortam.net'in sitesinden satın alınan poliçelerin medyanı:

Kaynak: Sigortam.net, 1–30 Haziran 2026. Son iki satır karşılaştırma için benzinli örneklerdir.

Bu tabloyu dikkatli oku:

• Teklif değildir. Tabloda poliçenin teminatı, şehir, sürücü yaşı ve sigorta şirketi yok. Daha dar kapsamlı poliçeler medyanı aşağı çekiyor olabilir.
• İndirimler farklı. Yüksek hasarsızlık indirimi tutarı ciddi biçimde düşürür.
• Oynaklık büyük. Aynı sitenin 1–3 Ocak 2026 tablosunda Model Y Standart Range RWD %0 indirimle 18.461 TL görünüyordu. Kısa dönem, farklı versiyon ve farklı teminat karması sonucu bu kadar değiştirebilir.
• Tarih önemli. Fiyat Kasım 2026'da daha yüksek olabilir.

Pahalı mı? Allianz Türkiye, elektrikli araç kaskosunun geleneksel araçlardan daha yüksek seyrettiğini, gerekçe olarak da batarya ve elektronik onarımını gösteriyor; ama oran vermiyor. Biz de Türkiye için güvenilir bir yüzde bulamadık. Yurt dışı veriler de tek yönlü değil:

Primi belirleyen kalemler Allianz'a göre araç rayiç değeri, parça ve işçilik maliyeti, kur, şehir ve hasar geçmişi. Elektrikli araç almanın toplam hesabı için alınır mı rehberine, vergiler için ÖTV ve MTV rehberine bakabilirsin.

Hangi şirket hangi teminatı veriyor?

Doğrulayabildiğimiz ürünler aşağıda. Bu bir sıralama ya da tam liste değil; başka şirketlerin de elektrikli araç ürünleri olabilir.

Son iki satır ve tarihler haber kaynaklıdır. Limitler değişebilir; güncel değeri poliçede kontrol et.

Togg tarafında Doğa Sigorta, Trumore üzerinden Togg'un sigorta ortağı olarak geçiyor ve burada duvar tipi şarj ünitesi için de ürün sunuluyor. Doğa Sigorta'nın Togg kasko batarya koşullarını kaynaktan doğrulayamadık.

Teklif alırken sorulacak 9 soru

Fiyatı karşılaştırmadan önce şu soruları aynı biçimde sor ve mümkünse yazılı cevap al:

1. Batarya hasarında eskime payı var mı, yılda yüzde kaç?
2. Batarya hasarında muafiyet var mı? Üretici garantisi bitince ne oluyor?
3. Araç pert olursa batarya bedeline kesinti uygulanıyor mu?
4. Hatalı şarj ve şarj istasyonu kaynaklı zarar ne durumda?
5. Onarım yetkili serviste ve orijinal bataryayla mı yapılıyor?
6. Kablo, adaptör ve wallbox için limit kaç TL, kaç kez?
7. Yerinde şarj hangi şehirlerde, yılda kaç kez? Şarj tamamen bitmişse ne oluyor?
8. Çekici kaç km ve kaç kez, elektrikli araca uygun araçla mı geliyor?
9. Sıfır araçta yeni değer teminatı var mı?

Çekici sorusu önemli: Türkiye Sigorta klozu uygun olmayan çekiciyle taşımadan doğan hasarı kapsam dışı sayıyor. Elektrikli aracını çektirmeden önce kılavuzuna bak. Şarjın bitme ihtimalini azaltmak için gerçek menzil rehberinden yararlanabilirsin; satın almadan önce modelleri araç kataloğunda karşılaştırabilirsin.

Trafik sigortası ile farkı

Trafik sigortası zorunludur ve kusurlu olduğun kazada karşı tarafın zararını karşılar; kendi aracının hasarını ya da bataryasını ödemez. Kapsamı yakıt türüne göre değişmez, azami primini SEDDK belirler. 1 Kasım 2026'dan itibaren genel artış oranı 2026/30 sayılı genelgeyle %1 oldu.

Elektrikliye özgü bir ayrıntı var: 4 Nisan 2023 tarihli Resmî Gazete'de "%100 Elektrikli" araçlar için %10 indirim tablosu yayımlandı. Sonraki haberler indirimi hâlâ anıyor, ancak yönetmeliğin güncel hâlini doğrulayamadık. Teklifte uygulanıp uygulanmadığını sor. Kasko ise isteğe bağlıdır; TSB'nin verdiği orana göre yine de elektrikli araç sahiplerinin çoğunda var.

Hasar olursa ne yapmalı?

1. Güvenliğe bak: Duman, koku ya da batarya bölgesinde darbe varsa araçtan uzaklaş, itfaiyeye ve çekiciye elektrikli olduğunu söyle.
2. Bildir: AXA Sigorta'nın bilgilendirme formu 5 iş günü içinde başvuruyu söylüyor; süreyi kendi poliçenden kontrol et.
3. Söktürme: Eksper incelemeden batarya ya da parça söktürme, hasarlı parçaları attırma.
4. Küçük darbeyi önemse: Alt darbesi görünmeyen zarar bırakabilir; yetkili serviste batarya kontrolü iste ve raporu sakla.
5. Ret gelirse: Gerekçeyi ve teknik raporu yazılı iste. Sonuç alamazsan bağımsız bilirkişi, Sigorta Tahkim Komisyonu ya da dava seçeneklerini bir avukatla değerlendir.

Bu rehber genel bilgilendirme amaçlıdır, sigorta veya hukuk danışmanlığı değildir; bağlayıcı olan poliçendir.